国鉄 広島鉄道管理局運転取扱基準規程（昭和５１年４月１日現行）より
瀬野・八本松間の運転取扱に関する規定を抜粋。
（２）八本松における通過列車の後部補助機関車の解放方（第３８〜４２条）
第３８〜４２条は、昭和５１年４月１日改定で「広島鉄道管理局特殊運転取扱基準規程」より追加された条文。「広島鉄道管理局特殊運転取扱基準規程」は廃止。
＜第３８条 後部補機の機関士の取扱い＞
＜関連条文 自連解錠標・自連自動解錠標＞
「自連解錠標」の設置位置に関する記載なし。「自連自動解錠標」と同一地点に建植？
廃止された「広島鉄道管理局特殊運転取扱基準規程」では、第２４条第１項第１号で「２８０Ｋ１８０Ｍ」と規定。
＜関連別表 八本松駅における構内運転区間の指定 解放された後部補機用？＞
＜第３９条 上り第２場内信号機の停止及び注意信号現示のときの取扱い＞
＜関連条文 後部補機専用信号確認位置標識＞
＜第４０条 後部補機の自連解錠不能又は濃霧等の場合の取扱い＞
＜第４１条 後部補機が八本松を通過するときの取扱い＞
＜第４２条 後部補機が通過することの通告を受けた駅長の取扱い＞
（３）第４３〜４９条 降雪時における瀬野・八本松間の後部補機の使用方
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＜第５３条 ブレーキ試験の省略＞
＜第９１条 無閉そくによる運転速度の特例＞
（※）本社規程では、見通しが良好な時でも時速１５ｋｍを超えてはならない旨、規定されている（第２６８条第１項）
＜第１２０条 閉そく信号機の停止信号により停止した貨物列車の特殊取扱い＞
