国鉄 函館駅
（１）函館駅配線略図 昭和２０年代か？
ウィキペディア「函館駅」の「ＪＲ北海道 函館駅」の「歴史」の項目を参考にしますと、１９４５年（昭和２０年）に「GHQの専用列車のため0番線設置。」、１９５５年（昭和３０年）に「函館埠頭（後の中央埠頭）埋立工事に伴い、函館駅所轄臨港鉄道・埠頭専用線 (1,088m) を敷設。」とあります。下の図面では、０番線が存在し、中央ふ頭はまだ存在していないようですので、昭和２０年代の図面ではないかと推定しました。
＜２０２３（令和５）年５月９日追記＞
掲示板 https://senrozu.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=8317070#17802960 の方で、akaさんから、下図面上の扇形庫の右側にある「函館重油タンク株式会社」が昭和２４年４月？に三菱石油に合併された、と解釈できる記載のある下記の２ウェブページをご教示いただきました。ありがとうございました。
https://www.mitsuwa-shokai.co.jp/2-03enkaku.html
https://www.jstage.jst.go.jp/article/bhsj1966/30/3/30_3_39/_pdf/-char/ja （こちらはｐｄｆファイルが開きます。ｐｄｆファイルの７ページ目（４５ページ）の９〜１２行目に関連の記載があります。）
昭和２４年４月以前に作成された図面である可能性があるようです。
＜以上、２０２３（令和５）年５月９日追記＞
イカロス出版から発行の「蒸気機関車 Ｅｘｐｌｏｒｅｒ ｖｏｌ．３１」に所収の記事
「鉄の馬と兵ども〜蒸気乗務員回顧録 第１２回 函館本線・江差線・松前線 北の玄関口を守る函館機関区 椎橋俊之」
の中、９０〜９１ページに、「函館駅構内配線略図 １９５３年（昭和２８）年７月１０日現在 資料所蔵／今井 弘」が掲載されているのですが、その図面と下の図面とは、非常に類似していますが、転車台・機関庫あたりの記載方や、前者には「浅野岐線」の記載がある一方、後者（下の図面）にはない等々の違いあります。
また、上記のウィキペディアによれば、函館〜五稜郭間の複線化は、１９４２年（昭和１７年）１２月２７日とのことですが、図面を見る限りにおいて、常用閉そく方式は、「双信閉そく式」だったと推察できると思います。
ところで、図面上、「船入澗（ふないりま）」という設備がみられますが、これは「大型船が接岸できるふ頭がつくられる以前、港湾荷役の中心だった艀（はしけ）による貨物の積み降ろし場」だったようです。（※）
（※）ブログ「小樽図鑑（樽タルビュー） 小樽のちょっといい所を紹介」から２０１４年１０月１６日１９：３３投稿の記事
「日本郵船 船入澗跡」
http://otarumania.blog.fc2.com/blog-entry-102.html
の説明を引用させていただきました。
拡大版（ファイルサイズ ３．７１ＭＢ）