国鉄 川越線 大宮〜日進間
（1） 昭和５５年 （１９８０年） ３月現在
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川越線の第二場内ですが、東北貨物・下り本線場内信号機（図中にはありません。）の進路より推定して、Ａ １３番線 Ｂ １２番線 （ちなみに、Ｃ １１番線 Ｄ １０番線） だと思われますが、ＶとＯがちょっとわかりません。
（2） 昭和６１年頃（埼京線新宿延伸後） （推定）
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川越貨物線の大宮駅・第二場内信号機の進路ですが、東北貨物・下り本線場内信号機（下図中にはありません。）の進路より推定して、Ａ １３番線 Ｂ １２番線 Ｃ １１番線 （ちなみに、Ｄ １０番線）と思われます。
埼京線・川越線内の他の停車場と統一をはかるためでしょうか、埼京線・大宮地下駅の構内各線路に、線路番号は振られていませんね。線路呼称が、下り１番線、下り本線、上り本線、上り１番線となっています。
「昭和５９年５月東京北達第７号 東京北鉄道管理局ＣＴＣ運転取扱基準規程」（昭和６０年９月）によれば、
埼京線 池袋〜大宮間
川越線 大宮〜（高麗川）間
（大宮）〜日進間 （川越貨物線に限る。）
（ ）を附した停車場は、制御範囲から除くものとする。
が、ＣＴＣ区間でした。このうち、川越貨物線 大宮〜日進間の特殊運転取扱について、上記ＣＴＣ基準規程において、規定されておりましたので、その部分を以下に抜粋します。
（3） 大宮駅（地平） 昭和６０年頃（埼京線開業後）〜６１年頃（推定）
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（２）の図面は、埼京線の線路図（台帳式）からですが、当該線路図には、大宮駅（地平）の配線略図は含まれていませんので、同時代の武蔵野線の線路図（台帳式）から大宮駅（地平）を抜粋します。この線路図（台帳式）では、武蔵野線の田島信号場が、武蔵浦和となっておりますので、埼京線開業後の図面だと思われますが、埼京線・新宿延伸後の図か否かは不明です。大宮操車場の線路の整理進捗状況からもう少し年月を狭められるかもしれませんが・・・（汗）。
原図そのものに、印刷が薄い部分がありますが、ご了承ください。川越線とは全く関係ありませんが、３番線から京浜東北線への出発信号機（Ｓ２０３Ｌ）が描かれている点は、注目ですよ（笑）。
