閑話休題　００４　羽沢横浜国大駅の出発反応標識　２０１９年１２月１４日・２０日撮影

閑話休題００４　羽沢横浜国大駅の出発反応標識　２０１９年１２月１４日・２０日撮影

　２０１９年１２月１４日・２０日に、羽沢横浜国大駅まで乗り鉄してきました。線路配置等は、私のＨＰの「国鉄　横浜羽沢駅」のページを参考にしてください。

　２面２線・相対式ホームの停車場で、相鉄の管理駅のようです。

（１）ＪＲ鶴見方の出発信号機

　ＪＲ鶴見方面からの電車が到着するのは１番線なのですが、その１番線ホームの端から鶴見方をみた写真が下の写真となります。

　左右に分岐している線路がＪＲ鶴見方面、直進している線路が、現在はまだ未開業の相鉄・東急新横浜方面への線路です。

　羽沢横浜国大駅は、相鉄・ＪＲの境界駅となっており、この駅で相鉄・ＪＲの乗務員の方々は交代します。一方、「鉄道ジャーナル２０２０年２月号　Ｎｏ．６４０　特集　横浜鉄道再編」の記事を読みますと、新横浜方面は、新横浜で東急・相鉄の乗務員交代が行われるようです。

　羽沢横浜国大駅において、１番線は、ＪＲから相鉄への直通電車の「主本線」に相当し、一方、２番線は、相鉄からＪＲへの直通電車の「主本線」に相当するのですが、出発信号機をみますと、１番線、２番線の両方からＪＲ鶴見方へ（将来は新横浜方へも）進出できるようですね。写真にみえる背向の片渡り線を１番線からのＪＲ方面への逆線折返しの電車が渡ることになります。

　ところで、写真からでは写真左側の側壁に書かれた文字が読みにくいですが、２か所の明かり区間に挟まれた短いトンネルは、「羽沢変電所トンネル」という名称のようです。

（２）１番線ホームで観察できる出発反応標識　ＪＲ方面

　武蔵小杉から私が乗ってきた電車が相鉄・西谷方面へ発車していったあと、上の写真の撮影場所から、１番線ホームを相鉄・西谷方へと移動して、やはりＪＲ鶴見方をみて撮った写真が次です。

　ホームの天井の方をみますと、レピーター（出発反応標識）が懸かっていました。進路を示す緑色の標識はＪＲの様式のようですね。隣には、すでに新横浜方面へのレピーターも準備されているようです。ＪＲ様式の表示板もレピーターに添付されているようです。どんな色で、どのような文字の表示板になるのでしょうか？相鉄のあのお洒落な電車と同じ「ヨコハマネイビーブルー色」に「相鉄」でしょうかね？（笑）

　さて、私ＫＡＳＡも近年、やっと、レピーターの裏をみる知恵がついたようです。（やわやわとまれさん、ご教示ありがとうございます！）裏をみますと、ＪＲ方面へのレピーターには「９ＬＰＫ」とあります。これで、最初の写真の「１ＪＲ出」の出発信号機の信号てこが９Ｌであると推定できますね。

（３）２番線ホームで観察できる出発反応標識　ＪＲ方面

　さて、次に１番線ホームから２番線ホームに移動しまして、やはり相鉄・西谷方の端からＪＲ・鶴見方を望みます。そして、やはり天井の方をみて（汗）、レピーターを撮影します。

　そして、裏をみますと、「７ＬＰＫ」の文字があります。ここから、２番線（ＪＲ方面主本線相当）からＪＲ方面への出発信号機（「２ＪＲ出」）の信号てこが７Ｌであることが推定できますね。

（４）相鉄・西谷方の出発信号機

　相鉄方面への出発信号機です。すでに書いたように、相鉄・西谷方面の電車に対しては１番線が「主本線」ですが、ＪＲ鶴見方と同じく、１番線、２番線の両番線から相鉄・西谷方面への進路があるようです。こちらもやはり背向の片渡り線が設備されていますね。

　ここから西谷方面のトンネル名は「西谷トンネル」のようです。

（５）１番線ホームで観察できる出発反応標識　相鉄・西谷方面

　２０１９年１２月１４日に訪れた際は、時間が足りずに撮影できなかったため、１２月２０日に再訪して撮影したものです。写真の中で停車中の電車は、私が西大井から乗ってきたものです。

　西谷方面へのレピーターで、１番線ホームのＪＲ鶴見方の端から撮影したものです。左の写真は、１番線から西谷方面への進路が開通する前で、右の写真は進路が開通した後の写真です。

　さて、やはりここでもレピーターの背面をみますと、「１０ＲＰＫ２」とあります。これで、１番線から相鉄・西谷方面への出発信号機の信号てこ番号は１０Ｒであることが推定できますね。そして、これもやはり「やわやわとまれさん」からご教示いただいたのですが、「１０ＲＰＫ２」で「２」とあることから、少なくとも、もう１基、相鉄・西谷方面への進路開通を示すレピーターがあることになります。